Kaliteli çift yollu sensör ile çift kanallı algılama

Çift kanallı algılama sensörü

Çift kanallı algılama sensörümüz, bobin kurşun kabloları için sağlam koruma ile üstün performans sunar. Sarmal kablo ve kurşun kabloları, aşağıdaki özellikleri içeren güvenilirlik ve verimlilik için tasarlanmıştır:

• İletken malzeme : Tercihen tek çekirdekli bakır iletkenler.
• Tel yapım : Bobinler ve kurşun kabloları, minimum çapında 1.0 mm ile tam kablolardan yapılmıştır.
• Su geçirmezlik : Gelişmiş dayanıklılık için çift katmanlı su geçirmez tel kullanır.
• Frekans ayarı : Bobinin çalışma frekansı, dönüş sayısını değiştirerek değişebilir ve çaprazlama azaltmaya yardımcı olabilir.

Kurulum ve Tasarım

• Bobin şekli : Tespit bobinleri tipik olarak dikdörtgendir, kolay kurulumu ve optimal algılamayı kolaylaştırır.
• Nesne algılama : Bu tasarım, motosikletler ve bisikletler gibi küçük nesneleri tespit etmek için etkilidir.

Güvenilir performans sağlayan yüksek kaliteli çift kanallı algılama sensörleri için lütfen bizimle iletişime geçin. Rekabetçi fiyatlar ve mükemmel destek sunan doğrudan satan üreticiyiz.

8 şekilli konfigürasyonlu bobin kurulumu

1. Hazırlık :

   • Keskin köşelerin bobin kablosuna zarar vermesini önlemek için yolda dört pahalı bobin yuvası kesin.
   • Groove boyutlarının doğru olduğundan emin olun: Genel olarak, 4 mm genişliğinde ve 30-50 mm derinlikte.

2. Kurşun oluklar :

   • Sinyal bütünlüğünü korumak için ortada hiçbir konektör olmamasını sağlayarak kurşun oluklarını kesin.
   • Kabloları gömürken araç dedektörüne bağlanmak için yeterli kurşun uzunluğu bırakın.

3. Bobini gömmek :

   • Bobini yerleştirdikten sonra, iç kablolamada boşluklar sağlamak için yuvaları çimento veya asfaltla kapatın.
   • Tespit duyarlılığını korumak için kurşun kabloları metre başına 20 bükülme oranında bir araya getirin, maksimum kurşun uzunluğu 5 metre.

4. Bobin şekli ve yönü :

   • Koşullar alternatif bir şekil gerektirmedikçe algılama bobini dikdörtgen olmalıdır.
   • Dikdörtgenin iki uzun tarafı, aralarında 1 metre önerilen aralık ile araç hareketinin yönüne dik olmalıdır.
   • Uzun tarafın uzunluğu, çeşitli araç boyutlarını karşılamak için yolun genişliğinden yaklaşık 0,5 metre daha dar olmalıdır.

5. Bobin dönüşleri :

   • Tipik olarak, bobin 4 veya 6 tur olmalıdır.
   • Bitişik bobinleri takıyorsanız, dönüş sayısını değiştirir: Bir bobin, çaprazlama azaltmak için 4 tur ve diğer 6 tur olmalıdır.

Çift kanallı algılama (Röle A1 ve B1 çıkışı)

• Mod Ayarları :

  • Mod " 1 " KAPALI : KAPALI olarak ayarlandığında, bir araç girdiğinde sistem bir tetikleyici çıkarır.
  • Mod " 1 " AÇIK : AÇIK olarak ayarlandığında, bir araç çıktığında sistem bir tetikleyici çıkarır.

• Yön nabızları :

  • Bobin A'dan Bobine B'ye geçiş : Röle B1, 200 ms'lik bir yön darbe çıkarır.
  • Bobin b'den bobine geçiş : Röle A1, 200 ms'lik bir yön darbe çıkarır.

Yardımcı röle çıkışı (yön algılamadan bağımsız)

• Mod Ayarları :
  • Mod " 2 " Kapalı, Mod " 3 " KAPALI :
    • A2 Çıkışları Bobin A'da bir araç bulunduğunda
    • Röle B2 Çıkışları B hoil B'de bir araç bulunduğunda
  • Mod " 2 " Kapalı, Mod " 3 " AÇIK :
    • Bir araç Bobin A'dan ayrıldığında A2 Çıkışları Röle A2
    • Röle B2 Çıkışları Bir araç Bobin B'den ayrıldığında